Strojenie Boscha
Strojenie Bosch: Najlepszy przewodnik po większej prędkości i swobodzie jazdy na rowerze elektrycznym
Witamy w naszym kompleksowym przewodniku na temat Strojenie rowerów elektrycznych firmy Bosch. Jeśli chcesz w pełni wykorzystać potencjał swojego roweru elektrycznego, trafiłeś we właściwe miejsce. Na tej stronie dowiesz się wszystkiego o różnych silnikach Bosch, jakie są dostępne metody strojenia, które produkty są odpowiednie dla poszczególnych napędów – a także jakie kwestie prawne musisz wziąć pod uwagę.
Dlaczego Bosch Tuning?
Napędy firmy Bosch należą do najpopularniejszych systemów rowerów elektrycznych na świecie. Ale nieważne, czy masz rower z Active Line, Performance Line lub silnik CX – standardowa prędkość maksymalna wynosi 25 km/h. Tuning eliminuje to ograniczenie i pozwala w pełni wykorzystać wydajność napędu. Niezależnie od tego, czy jeździsz sportowo, pokonujesz strome podjazdy, czy po prostu chcesz zwiększyć prędkość w drodze do pracy – przy odpowiednim dostrojeniu możesz legalnie korzystać ze swojego roweru na terenie prywatnym lub za granicą.
Ważne: Przewodnik ogólny, Wszystkie filtry w skrócie, Rozwiązania w porównaniu
Silniki Bosch w skrócie
| Pożądania | oznaczenie | Konfiguracja | Cechy |
|---|---|---|---|
| Gen1 | Klasyczny+ | BES1 | Starsze silniki, prosta technologia |
| Gen2 | Active / Performance Line (do ok. 2016 r.) | BES2 | Pierwsza zmiana systemu, powszechna |
| Gen3 | Active Line Plus / Performance Line (od 2018 października XNUMX r.) | BES2 | Kompaktowe, cichsze, nowoczesne wyświetlacze |
| Gen4 (BES2) | Performance Line CX (od 2020) | BES2 | Inteligentne strojenie eMTB, często z zabezpieczeniem tarczy łańcuchowej |
| Gen4 (BES3) | Performance CX Smart System ab 2022 | BES3 | Nowy typ złącza, aktualizacje OTA, nowa funkcja diagnostyczna |
| Gen5 | Bosch Smart System z 2024 roku | BES3 | W pełni połączony z aplikacją eBike Flow |
| Magnes na obręcz | np. Np. Trek, Kostka | BES3 | Brak ramienia czujnika, magnes znajduje się na zaworze |
Strojenie Bosch według silnika w szczegółach
Bosch Gen1 (Klasyczny + BES1)
Pierwszy napęd firmy Bosch: solidny, głośny, ale nadal stosowany w wielu wczesnych rowerach elektrycznych typu MTB. Każdy, kto posiada stary rower elektryczny, znajdzie EBT Unlock Key najprostsze rozwiązanie odblokowania – bez jakiejkolwiek ingerencji technicznej. Idealny dla początkujących. Więcej o Bosch Gen1 przeczytasz na blogu
Bosch Gen2 (Active/Performance BES2)
Druga generacja przyniosła zauważalnie większą moc i rozprzestrzeniła się szybko. Sterowanie może odbywać się zarówno za pomocą oprogramowania (EBT), jak i układów scalonych, takich jak RedPed lub dostrój MTT. Silniki te są szczególnie przyjazne dla tuningu. Więcej o Bosch Gen2 przeczytasz na blogu
Bosch Gen3 (Active Line Plus BES2)
Silnik Bosch Gen3 jest niezwykle cichy i wydajny, montowany w nowoczesnych rowerach elektrycznych typu e-mountain. System pozostaje taki sam jak BES2, ale lepiej współpracuje z nowoczesnymi wyświetlaczami. Idealny do strojenia wspomaganego programowo za pośrednictwem USB lub układów scalonych w aplikacji. Więcej o Bosch Gen3 przeczytasz na blogu
Bosch Gen4 (Performance Line CXBES2)
Silnik CX jest ulubieńcem sceny e-MTB. Od 2020 roku jest stosowany w wielu motocyklach klasy premium. Przy momencie obrotowym dochodzącym do 85 Nm tuning ma tutaj szczególny sens. Ten EBT Unlock Key lub RedPed 3 są środkami wyboru. Więcej o Bosch Gen4 przeczytasz na blogu
Bosch Gen4 Smart System (BES3)
Od 2022 roku firma Bosch dostarcza Smart System (BES3) zupełnie nowa architektura. Nowe wyświetlacze, nowe złącza, nowa aplikacja. Klasyczne dostrajanie oprogramowania nie jest tu jeszcze możliwe – Splug- Obecnie jedynym praktycznym rozwiązaniem są klucze sprzętowe. Więcej o Bosch Smart System (Gen4 BES3) przeczytaj na blogu
Bosch Gen5 (Smart System od 2024 i BES3)
Dalszy rozwój systemu BES3: jeszcze bardziej sieciowy, jeszcze bardziej restrykcyjny. Bosch aktywnie walczy z tuningiem. Jeśli nadal chcesz odblokować, możesz użyć RedPed lub Splug z tyłu – zewnętrzny klucz sprzętowy z funkcją plug-and-play. Więcej o Bosch Gen5 przeczytasz na blogu
Systemy magnesów obręczowych Bosch
Cecha szczególna: zamiast magnesu na szprychę, Bosch stosuje magnes na wentylu obręczy w nowszych modelach rowerów (np. Trek, Cube). Oznacza to, że klasyczne urządzenia typu box już nie działają. Obecnie tylko sztuczki z czujnikami i specjalistyczne produkty, takie jak RimBoost, przynoszą sukces. Więcej o systemie magnesów na obręcze firmy Bosch można przeczytać na blogu
Różnica między Bosch Gen4 (BES2) i Gen4 Smart System (BES3)
Silniki Bosch Gen4 występują w dwóch różnych wariantach systemowych, które wyglądają podobnie na zewnątrz, ale różnią się zasadniczo pod względem technicznym: klasyczny system BES2 i nowy system BES3 Smart System. Ta różnica jest kluczowa przy strojeniu rowerów elektrycznych.
Bosch Gen2 - Gen4 - BES2
- Używa systemu BES2 (od 2014)
- Okrągłe gniazdo ładowania 4-pinowe
- Kompatybilny ze klasycznymi wyświetlaczami Bosch (Purion, Intuvia, Kiox 1, Nyon 1)
- Szeroko stosowane, dostępne liczne rozwiązania dostrajające: Odblokuj tutaj!
- Nie z Smart System kompatibel
Bosch Gen4 - Gen5 - BES3 (Smart System)
- Od 2022 roku z Smart System eingeführt
- Nowe gniazdo ładowania 2-pinowe (owalne, magnetyczne)
- Kompatybilny tylko z Kiox 300 / Kiox 500 / LED Remote
- Wymagane połączenie za pomocą aplikacji Bosch Flow
- Znacznie bardziej restrykcyjna, jeśli chodzi o strojenie – tylko specjalne rozwiązania, takie jak RedPed funkcja (inne rozwiązania)
- Uważaj: Magnes na obręcz Bosch
Wniosek: BES2 czy BES3?
Różnice wizualne dotyczą głównie gniazda ładowania i diagnostyki. BES2 wykorzystuje znane okrągłe złącze, podczas gdy BES3 (Smart System) wykorzystuje nowy, owalny interfejs. Świat różni się również pod względem architektury oprogramowania: podczas gdy BES2 nadal oferuje szeroki zakres opcji dostrajania, system BES3 jest technicznie szyfrowany – wymaga to precyzyjnego, inteligentnego dostrajania oprogramowania.
Porównanie metod strojenia
Zainstalowany na stałe
| metoda | opis | korzyści | Wady |
|---|---|---|---|
| Chip z aplikacją (np. RedPed 3) | Łączy sterowanie sprzętowe i aplikacyjne | Indywidualnie regulowane, rozbudowane funkcje. Ten RedPed Chip jest jedynym, który można aktualizować za pomocą aplikacji | Zainstalowany na stałe |
| Strojenie oprogramowania (np. EBT Unlock Key) | Aktywacja oparta na przeglądarce za pomocą kabla USB | Brak instalacji, możliwość resetowania | Tylko dla Gen1–Gen4 (BES1 i BES2) |
| Chiptuning (np. MTT SmartChip) | Trwale zamontowany chip tuningowy w obszarze silnika | Aktywacja stała, zazwyczaj z opcjami aktywacji i dezaktywacji | Zainstalowany na stałe |
| Klucz sprzętowy (np. Splug) | Kabel pośredni, zwykle do BES3 | Części sprzętowe i oprogramowanie można łatwo usunąć i nie instalować ich już na rowerze. | Częściowo widoczne |
| Pole (np. Badass Box) | Dołączane pudełko na czujnik | Łatwy montaż (podłącz i przesuń magnes), bez ingerencji w silnik | Widoczny |
| Strojenie czujnika (Inteligentny czujnik MTT) | Wymiana lub manipulacja czujnikiem | Niewidoczne, ponieważ czujnik jest wymieniony | Długa instalacja |
Jaki tuning do jakiego silnika Bosch?
| Silnik Boscha | Najlepsze strojenie Bosch | wskazówka |
|---|---|---|
| Gen1 (BES1) | EBT Unlock Key | Łatwo i bezpiecznie za pomocą komputera i kabla USB |
| Gen2 (BES2) | RedPed, EBT Unlock Key | Wszechstronny wybór, technicznie otwarty |
| Gen3 (BES2) | RedPed, EBT Unlock Key | Kompatybilny z nowocześniejszymi wyświetlaczami |
| Gen4 (BES2) | RedPed, EBT Unlock Key | Bardzo Performance dla stylu eMTB |
| Gen4 (BES3) | RedPed 3, Splug | Chip z aplikacją lub inteligentnym kluczem sprzętowym |
| Gen5 (BES3) | RedPed 3, Splug | Chip z aplikacją lub inteligentnym kluczem sprzętowym |
| Magnes na obręcz | Obręcz Boost, Pudełko Basdass 5 | Tylko silniki BDU37 i BDU 38 |
Zacznij teraz
Czy chcesz zacząć natychmiast? Tutaj znajdziesz odpowiednie rozwiązania dla swojego silnika:
