Silniki Panasonic
O firmie Panasonic
Firma elektroniczna Panasonic została założona w Japonii w 1918 roku. Szeroka gama produktów firmy obejmuje artykuły z sektora rozrywki i elektroniki gospodarstwa domowego - np. pralki, sprzęt kuchenny, telewizory z płaskim ekranem, aparaty fotograficzne, sprzęt hi-fi i audio, maszynki do golenia itp. W ofercie znajdują się również wysokiej jakości silniki. Przez długi czas napędy do rowerów elektrycznych Panasonic należały do najlepiej sprzedających się w krajach niemieckojęzycznych. Chociaż obecnie w kraju największą popularnością cieszą się napędy firmy Bosch, to dzięki innowacyjnym rozwiązaniom i dobrej jakości napędy firmy Panasonic nadal utrzymują swoją pozycję na rynku rowerów elektrycznych. Obecnie silniki rowerów elektrycznych Panasonic montowane są w modelach takich marek jak KTM, FLYER (np. seria T), Kreidler i KETTLER.
Silniki do rowerów elektrycznych Panasonic
Panasonic produkował i wytwarza silniki montowane z tyłu, z przodu i na środku rowerów elektrycznych.
Tylnonapędowy model Panasonic ma tę zaletę, że jest lekki i wyjątkowo mały (średnica 140 mm). Silnik charakteryzuje się zintegrowaną skrzynią biegów, co zapewnia szczególnie dobre dostarczanie mocy.
Napęd na przednie koła w samochodach Panasonic jest technicznie dość prosty, a co za tym idzie, niezwykle przystępny cenowo. Zaprojektowano go przede wszystkim z myślą o komforcie i doskonale nadaje się na krótkie podróże po mieście lub poza miastem. Jedną z zalet jest to, że silnik można łatwo połączyć z hamulcem nożnym, a także z przerzutką w piaście lub przerzutką.
Ten Panasonic 36V silnik środkowy 2014, dzięki czemu firma stawiła czoła silnej konkurencji ze strony firmy Bosch. W porównaniu z poprzednimi systemami Panasonic z silnikiem umieszczonym centralnie, ten nowy napęd został zoptymalizowany pod wieloma względami: konstrukcja stała się bardziej kompaktowa i lżejsza, napęd był mocniejszy (60 Nm w przypadku KTM), zoptymalizowano wyświetlacz itp. Ponadto wyeliminowano poprzednio stosowane odchylenie łańcucha, a zamiast tego zastosowano napęd bezpośredni. Oznacza to, że tarcza łańcuchowa była teraz napędzana przez sam silnik, a nie jak poprzednio za pośrednictwem dodatkowego zębatki. Warto też wspomnieć, że system Panasonic z silnikiem umieszczonym centralnie był opcjonalnie dostępny z funkcją pedałowania do tyłu – widać, że Panasonic przywiązywał dużą wagę do komfortu w przypadku tego systemu napędowego.
Obecnie dostępna jest cała gama systemów Panasonic z silnikiem umieszczonym centralnie, które różnią się na przykład położeniem akumulatora: „Rear Mount” z akumulatorem z tyłu i „Front Mount” z akumulatorem zintegrowanym na dolnej rurze.
Silniki Panasonic X0 i GX0
W 2018 roku Panasonic wprowadził silnik X0. Dzięki temu napędowi moment obrotowy zwiększono o 5 Nm do pełnych 80 Nm. Ponieważ silnik nie posiada wewnętrznej skrzyni biegów, jest jeszcze lżejszy od swoich poprzedników. Ponadto zakres wspomaganej kadencji można zwiększyć do 110 obrotów na minutę, dzięki czemu kolarz nadal otrzymuje wsparcie silnika nawet podczas szybkiego pedałowania. Silnik Panasonic X0 jest teraz dostępny w różnych wersjach o nieznacznie różniących się parametrach technicznych.
W 2019 roku pojawiła się kolejna generacja silników montowanych centralnie firmy Panasonic – GX0. To zupełnie nowa konstrukcja przeznaczona głównie do użytku w rowerach górskich z napędem elektrycznym. Maksymalny moment obrotowy zwiększono tutaj ponownie do 90 Nm, a silnik obsługuje maksymalną kadencję 130 obrotów na minutę. Pomimo tych imponujących parametrów, Panasonic GX0 jest stosunkowo lekki, waży zaledwie 2,95 kg. Silnik ten jest stosowany na przykład w rowerach elektrycznych FLYER Uproc.
Czy można zoptymalizować silniki montowane centralnie w samochodach Panasonic?
Tak! Dostępne są również skuteczne i łatwe w użyciu narzędzia do rowerów elektrycznych Panasonic, dzięki którym można bez żadnych komplikacji przyspieszyć jazdę na rowerze. Rozwiązania tuningowe są jednak obecnie dostępne jedynie dla silników umieszczonych centralnie w samochodach Panasonic.
Jakie narzędzia Panasonic do strojenia silnika umieszczonego centralnie są dostępne?
Najbardziej polecane narzędzia do silników środkowych rowerów elektrycznych Panasonic możesz zamówić bezpośrednio w naszym sklepie:
PearTune 4.0 dla Panasonic i Panasonic FIT 1.0 / FIT 2.0
Układ do tuningu rowerów elektrycznych z wieloma opcjami optymalizacji. Oczywiście priorytetem jest zniesienie ograniczenia prędkości do 25 km/h, ale maksymalną prędkość można ustalić indywidualnie. Wyświetlacz wskazuje prawidłową prędkość w km/h (w wersji dla FIT 1.0 prawidłowa prędkość pozostaje czytelna do 45 km/h). Dostępna jest także funkcja blokady chipa, która może zapobiec nieautoryzowanemu dostępowi do strojenia i „ukryć” chip. Strojenie można aktywować/dezaktywować za pomocą przycisku świetlnego, a opcjonalnie można nawet ustawić własny kod aktywacyjny. Sterowanie układem odbywa się za pomocą przycisków sterujących; nie jest wymagany komputer ani smartfon. Dodatkowa bateria również nie jest wymagana. Kompatybilny z Panasonic GX0, GX Ultimate, PowerPlus Silniki umieszczone centralnie. Dostępne również w wersjach specjalnie przeznaczonych do napędów Panasonic ze zintegrowanym systemem FIT.
PearTune 4.0 dla Panasonic FIT 2.0
PearTune 4.0 dla Panasonic FIT 1.0
PearTune 3.0 dla Panasonica
,de PearTune Moduł tuningowy 3.0 ogranicza zakres funkcji do absolutnie niezbędnego, czyli usunięcia ograniczenia prędkości do 25 km/h. Brak innych funkcji. Mimo to możesz cieszyć się prawidłowymi wartościami na wyświetlaczu, a dodatkowa bateria nie jest wymagana. Moduł dostępny jest w dwóch wersjach: W wersji NORMALNEJ strojenie można aktywować/dezaktywować za pomocą przycisku światła. Jeśli posiadasz rower elektryczny Panasonic bez funkcji oświetlenia, możesz wybrać wersję STILL ON, w której regulacja oświetlenia jest zawsze aktywna po włączeniu roweru. Kompatybilny z Panasonic GX0, GX Ultimate i PowerPlus Silniki rowerów elektrycznych.
PearTune Wersja 3.0 NORMAL dla Panasonic
PearTune Wersja 3.0 STILL ON dla Panasonic
PearTune 3.0 dla Panasonic FIT 2.0
,de PearTune Wersja 3.0 usuwa jedynie ograniczenie prędkości do 25 km/h, nie ma żadnych innych funkcji. Mimo strojenia wyświetlacz roweru elektrycznego pokazuje prawidłowe wartości; Moduł nie wymaga dodatkowej baterii. To narzędzie do strojenia jest dostępne w 2 wersjach: W wersji NORMALNEJ strojenie można włączać i wyłączać za pomocą przycisku światła. Natomiast w wersji STILL ON strojenie jest zawsze aktywne po uruchomieniu roweru (ta wersja jest przeznaczona dla rowerów elektrycznych nieposiadających wymaganego przycisku sterującego). Kompatybilny z Panasonic GX0, GX Ultimate i PowerPlus Rowery elektryczne ze zintegrowanym systemem FIT.
PearTune Wersja 3.0 NORMAL dla Panasonic FIT 2.0
PearTune 3.0 STILL ON Wersja dla Panasonic FIT 2.0
PearTune 3.0 dla Panasonic FIT 1.0
Chip tuningowy usuwający ograniczenie prędkości do 25 km/h; Brak innych funkcji. Prawidłowa prędkość pozostaje czytelna do 45 km/h. To narzędzie do strojenia jest dostępne w wersji „Normal” i „StillOn”. W wersji „Normal” strojenie można włączać i wyłączać za pomocą przycisków sterujących na rowerze. Natomiast w wariancie „Still On” strojenie jest zawsze aktywne po włączeniu roweru elektrycznego (przeznaczone dla modeli bez wymaganych przycisków sterujących). Kompatybilny z rowerami elektrycznymi z silnikami środkowymi PANASONIC (GX0 i GX Ultimate, PowerPlus) w połączeniu z wyświetlaczami FIT 1.0 (D0 T5 itp.), np. na rowerach elektrycznych FLYER i HERCULES.
PearTune MSO 3.0 NORMAL dla Panasonic FIT 1.0
PearTune MSO 3.0 WCIĄŻ WŁĄCZONE DLA Panasonic FIT 1.0
PearTune MSO dla Panasonic GX0, GX Ultimate i PowerPlus
Całkowite zniesienie ograniczeń prędkości. Ten PearTune MSO to moduł do strojenia roweru elektrycznego, który musi być zamontowany na stałe pomiędzy silnikiem a czujnikiem prędkości. Strojenie aktywuje się automatycznie po uruchomieniu motocykla. Prawidłowe wyświetlanie prędkości tylko do ok. 24 km/godz. Narzędzie nie wymaga własnego akumulatora. Kompatybilny z silnikami środkowymi Panasonic GX0 lub GX Ultimate.
Klucz sprzętowy SX2
Dzięki kluczowi sprzętowemu Sx2 możliwe jest całkowite zniesienie ograniczenia prędkości 25 km/h dla silników Panasonic 36 V umieszczonych centralnie. Narzędzie działa nie tylko z wersjami silników do 2013 roku, ale także z silnikami nowej generacji Panasonic 2014. Dzięki zasadzie „plug & drive” instalacja klucza sprzętowego jest dość prosta (wystarczy podłączyć klucz sprzętowy do czujnika prędkości). Nie ma żadnej ingerencji w elektronikę silnika, więc wszystkie tryby jazdy zostają zachowane. Dzięki wtykowej konstrukcji, klucz sprzętowy można w każdej chwili usunąć, by cofnąć strojenie. Do korzystania z narzędzia nie jest wymagany dodatkowy akumulator. Ponadto klucz sprzętowy jest bezobsługowy i wodoodporny (w 100% nadaje się do użytku na zewnątrz). Brak prawidłowego wyświetlania prędkości przy aktywnym dostrajaniu.
Badass Box dla silników środkowych Panasonic
Sprawdzone narzędzie do strojenia pozwalające w prosty sposób usunąć ograniczenie prędkości do 25 km/h w silnikach Panasonic, bez konieczności ingerencji w elektronikę lub oprogramowanie silnika. Jedź znacznie szybciej dzięki pełnemu wsparciu silnika! Instalacja narzędzia jest szybka i łatwa. Aby aktywować strojenie należy: Badass Box Wystarczy przymocować go i lekko przesunąć magnes na szprychę (jest to łatwe dzięki dołączonej śrubie niewymagającej użycia narzędzi). Aby ją dezaktywować, należy wyjąć skrzynkę i przesunąć magnes na szprychę do pierwotnej pozycji – a rower odzyska pierwotne właściwości jezdne. Należy pamiętać, że po włączeniu strojenia prawidłowe tempo nie jest już wyświetlane.
Badass Box 4 dla Panasonica
Badass Box 4 „Zamrożenie” dla Panasonic
Badass Box 4 dla rowerów elektrycznych Panasonic 2020
Badass Box 4 dla Panasonic CS-Set (dla czujnika w kształcie szpilki)
MBIQ-CC (uniwersalny)
MBIQ-CC całkowicie znosi ograniczenie prędkości do 25 km/h dla silników rowerów elektrycznych; nie ma dalszych funkcji. Po włączeniu dostrajania wyświetlacz nie pokazuje prawidłowych wartości powyżej prędkości 25 km/h. Łatwy i szybki montaż dzięki zaciskowi wciskowemu. Narzędzie nie tylko nie wymaga konserwacji i oddzielnego akumulatora, ale może być także zaprogramowane przez klienta za pomocą określonych ruchów kół podczas uruchamiania roweru elektrycznego. MBIQ-CC to uniwersalne rozwiązanie dla różnych silników rowerów elektrycznych, pod warunkiem, że są wyposażone w 2-żyłowe czujniki prędkości – narzędzie jest kompatybilne z napędami Bosch (Active/Performance/CX), Shimano Steps (E6xxx, E7xxx, E8xxx), Panasonic (X0, Flyer), Brose (Napęd S) itp.
MBIQ-CC 2 (uniwersalny)
Uniwersalne rozwiązanie tuningowe kompatybilne z napędami rowerów elektrycznych różnych producentów (w tym Bosch Gen4). Narzędzie to całkowicie znosi ograniczenie prędkości do 25 km/h. Możliwość programowania przez użytkownika i obsługa funkcji „antydostrajania”. W przeciwieństwie do normalnego MBIQ-CC, strojenie MBIQ-CC 2 można aktywować także za pomocą zewnętrznego przełącznika (brak w zestawie) lub za pomocą sygnału świetlnego (tylko w przypadku czujników 2-przewodowych). Z prędkością ok. 25 km/h, prawidłowa prędkość nie jest już wyświetlana, gdy dostrajanie jest aktywne. W celu instalacji narzędzie należy zintegrować z istniejącym kablem czujnika, co można łatwo zrobić za pomocą zacisku wtykowego. Kompatybilny z różnymi silnikami rowerów elektrycznych z 2- lub 3-żyłowymi czujnikami prędkości: Bosch (Active, Performance, CX), Shimano Steps (E6xxx, E7xxx, E8xxx), Panasonic (X0, Flyer), Brose (Brose Napęd S), Bafang (BBS-xxx), Yamaha (PW-xx), Fazua, AEGitd…
Rozwiązanie typu plug-in MBIQ-P dla AEG / Panasonic / Ulotka (2-pinowa)
To narzędzie do strojenia rowerów elektrycznych całkowicie znosi ograniczenie prędkości do 25 km/h. Ponieważ jest to praktyczne rozwiązanie typu plug-in, montaż jest prosty: MBIQ-P należy podłączyć między czujnik prędkości a jednostkę sterującą silnika. Narzędzie to można zaprogramować tak, aby możliwe było włączanie i wyłączanie strojenia (bez użycia komputera lub smartfona). Urządzenie MBIQ-P nie wymaga konserwacji i nie wymaga własnego akumulatora. Gdy dostrajanie jest aktywne, wyświetlacz pokazuje jedynie zmanipulowane wartości prędkości od ok. 22 km/h. MBIQ-P jest kompatybilny z dwubiegunowymi silnikami rowerów elektrycznych Panasonic. Złącza takie, jakie są stosowane w różnych modelach Flyer (GX…/Ultimate itp.).
SpeedBox 1.0 dla Panasonica
Umierać SpeedBox Wersja 1.0 znosi ograniczenie prędkości do 25 km/h, dzięki czemu możesz korzystać z pełnego wsparcia silnika nawet przy wyższych prędkościach. Łatwy montaż dzięki zastosowaniu oryginalnych zaślepek. Gdy strojenie jest aktywne, wyświetlana jest tylko połowa prędkości i inne wartości. Po zainstalowaniu strojenie jest cały czas aktywne i nie można go wyłączyć – można to zrobić jedynie poprzez usunięcie SpeedBox, co jest z pewnością możliwe. Nadaje się do rowerów elektrycznych z silnikami Panasonic GX0 i GX Ultimate.
Poniżej znajduje się wybór rowerów elektrycznych i serii modeli, które wykorzystują m.in. napędy Panasonic. Aby usunąć ograniczenie prędkości w rowerach elektrycznych, należy skorzystać z narzędzi do strojenia wymienionych powyżej, pod warunkiem, że są one wyposażone w silnik Panasonic kompatybilny z tuningiem:
Bulls Tourer Evo / Flyer Goroc / Flyer GoTour / Flyer Uprock / Flyer Upstreet / Hercules Intero / Leaderfox Arran / Leaderfox Orton / Pegasus Rozwiązania tuningowe patrz wyżej
